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Hyundai品牌的頂級豪華車Genesis，自去年獨立成為車廠的豪華品牌，立即推出了G90、G80及G70三路大軍，分別進攻豪華車的小、中及大型車市場。這週試駕的G80 Sport，是用作專攻中型豪華轎跑車市場。
豪華，體現在尺寸與設備，具有寬闊的身驅，G80的車寬為74.4吋，內部空間也非常廣闊。微脹的車身是豪華車的特式，G80也不例外，車前方的超巨大進風口欄柵，並採用菱形網，提升運動形象。G80 Sport的前防撞器下方與G80不同，Sport版換上了一個巨大的擾流器，看上去更威風。事實上，Genesis汽車最吸睛的，還是車前的大廠徽，不少朋友初時都會誤以為是英國老牌豪華車Bentley，兩廠同樣是以雙翼為主要設計，也難怪會令人誤會的。不知是否由於這錯覺，朋友們都會認定Genesis是一個非常高級的汽車品牌。
2018 Genesis G80 Sport。〈李奧/大紀元〉
車內以白色為主色調，配上飽滿的皮革座椅，視覺的享受，再以身體與座椅接觸，舒適感油然而生。選用尺寸大一點的方向盤，也是與歐洲豪華轎車看齊，擁有加熱功能，整個圓形也是暖暖的，不像一些便宜車般只有局部發熱。中控台以9.2吋的彩屏為主，用作各種音響的控制，連接手機，導航系統及倒車攝像顯示等。下方就是各種恆溫系統的按鍵，正中間是一個行針時鐘，結合了時尚與典雅的設計。
2018 Genesis G80 Sport。〈李奧/大紀元〉
小巧的橫置變速桿，與G90的設計一樣，握感很好，前進後退也順暢，「P」檔鍵設於變速桿前方，而在變速桿後方則是「Drive Mode」及「Auto Hold」按鍵，「Drive Mode」駕駛模式分為四種，分別為Normal、Sport、Eco及Snow；「Auto Hold」則是在完全停車時會自動拉上手剎車般，放開剎車踏板也不會動，再踏油門便會行駛，對於上坡路停車再開車非常有幫助。作為控制多媒體的圓形控制器，與BMW的iDrive相似，使用上也很方便，不論轉動或左右前後移動，都可感到很有質感。
G80的車尾廂開啟與G90一樣，不是以「踢腳」開關方式，而是採用「站立等待」。只要在汽車鎖上時，持著（袋著）車匙站立在車尾位置，當系統偵察到車匙，便會開始閃動方向燈並響號，當響了四下的時候，尾箱就會開啟，聽起來是非常方便。但事實上，問題卻不少。首先，如汽車車門已解鎖，系統就不會工作；當拿著重物，又或在風雨下，等待多一秒也嫌多，還要等待好幾秒；此功能只能開啟，卻不能關上尾蓋。
G80有兩種動力選擇，分別為3.8升及5升引擎，3.8升V6 GDI引擎動力輸出為311匹馬力及293磅呎扭矩，配8速自動變速箱；而5升V8 GDI引擎輸出更強，輸出達到420匹馬力及383磅呎。至於測試的G80 Sport，則用上3.3升V6雙渦輪增壓引擎，與上次測試的G90一樣，擁有365匹馬力，以及376磅呎扭矩，搭配8速Shiftronic自動變速箱。G80的加速其實頗快的，但是車廂太寧靜太穩定，有如坐上電動車般，少了引擎的聲音還不是滋味，這也是一般「豪華」車的缺點。G80 Sport裝上了HTRAC AWD四驅系統，在一般行駛時系統會把動力因應情況分配至四個車輪，在Sport模式時可把最多90%動力傳送後輪。
輪胎選用P245/40R19（前）及P275/35R19（後），G80 Sport的懸掛系統用上自家Genesis Adaptive Control Suspension，提升操控感。同時，G80 Sport的剎車碟也有加大，也是為了提升G80 Sport的跑車性能。
總體來說，Genesis G80 Sport既有豪華車應有的舒適，在動力上也做出了非常好的成續，只是Genesis能否改變人們對於韓國車的固有觀念，那有待時間的考驗了！◇
文：李奧
責任編輯：鍾義雲
Genesis G80 Sport AWD規格：
長/寬/高：196.5吋 / 74.4吋 / 58.3吋
重量：2,120千克
動力系統：3.3升V6渦輪增壓引擎
馬力：365匹@6,000
扭力：376磅呎@1,300-4,500
傳動系統：8速Shiftronic自動變速箱
耗油量（市區）：13.5升/百公里
耗油量（市區）：17英里/加侖
耗油量（公路）：9.8升/百公里
耗油量（公路）：24英里/加侖
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